镍价波动将持续引发新能源车涨价 车企成本承受压力

• 2022-03-17 15:17:09 来源：广州日报

特斯拉车价一周内两连涨、比亚迪3月16日宣布再次涨价……这一轮涨价的源头，指向“原材料价格持续大幅上涨”。虽然近年来车企努力让新能源汽车制造成本下降，让终端售价向燃油车看齐，但近年的原材料涨价对降本造成了阻力。

记者留意到，在动力电池原材料当中，“镍”压力近日陡增。镍，正是许多新能源车型采用的三元锂电池的重要原料。业内人士表示，涨价的车企还将陆续有来；也有车企已经开始改换技术路线：在低配车型上采用了能量密度偏低、更廉价，但不需要镍的磷酸铁锂电池。

镍价一动，电池“身价”跟涨

镍，对新能源汽车有多重要？资深电子工程师朱玉龙表示，在动力电池中，镍对电池的能量密度起重要作用，可有效提升电动汽车的续航能力。据悉，高镍三元正是驱动新能源车里程普遍提升至600km以上的重要技术路径。如高镍三元一直是宁德时代的优势产品，正供应给特斯拉、小鹏、蔚来等诸多新能源车企。

记者留意到，随着多家车企重点布局中高端新能源车型，长续航里程正成为衡量其身价的关键。当前在三元锂电池的上游材料中，镍在总成本中占比近30%，高镍、超高镍电池占比更高。国内的龙头电池厂都不可避免“卷”入抢镍大战，包括国轩高科、亿纬锂能等。中汽协会预测，2025年三元高镍在国内动力电池中渗透率将达到62%，复合年均增长率将达到95%，在全球动力电池中的渗透率达到66%，未来5年复合年均增长率将达到90%。

华友钴业新材料产业集团市场部部长杨艳霞表示，尽管目前镍下游最大应用领域仍为不锈钢，但最大增量来自锂电领域。在新能源汽车需求的推动下，镍在锂电池领域的应用占比不断提升，该比重2015年约为3.5%，2021年为16.1%，预计2022年会升至21.5%左右，2030年之前，电动汽车的镍需求将占到整个镍供应的59%。

不难看出，镍价的浮动对新能源车影响甚大。“按照计算，每吨镍上涨10万元传导至电池厂单车带50度电成本，至少要上涨三四千元或以上，高端车型单车成本上涨幅度更高。”一位电池材料业内人士告诉记者，镍价与三元锂电池正极材料价格高度相关。能源研究机构Rystad Energy甚至发出警告指出，到2024年，全球电动汽车电池所需的高等级镍的需求可能会超过供应。记者留意到，截至LME(伦敦金属交易所)3月7日收盘期镍价格飙升，创下35年来期货合约史上的最大涨幅。

市场：消费者对车价上涨大体能接受

动力电池缺镍正影响新能源汽车价格。据记者不完全统计，今年以来特斯拉、蔚来、小鹏、比亚迪、广汽埃安、欧拉、大众、零跑、极氪、福特、威马等品牌的新能源车型均宣布了涨价，囊括了市场当前大部分主流新能源车型。

在终端市场，一位新能源汽车的销售人员小刘告诉记者：“今年年初开始新能源价格都在涨，我们计算了一下，同行车型的涨价幅度在1%至10%之间。目前看来大部分消费者正接受这个现实。”乘联会秘书长崔东树也认为，这些因素对于新能源车销量不会带来明显影响，“从1月和2月看，新能源车销量同比增幅已经达到了150%左右的水平。目前，消费者对于价格上涨幅度还可以接受。”他表示，新能源汽车原材料涨价属于周期性现象，目前车价上调是应对原材料价格上涨的体现。“今年新能源车市场情况良好，接下来还会有宣布涨价的车企。”崔东树说，“不过，随着原材料产业端供应环境恢复，一定程度上也将缓解价格上涨的不利因素。”

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