环球观热点：“失控”的特斯拉，麻烦不断

• 2022-11-16 09:53:55 来源：汽车公社

还有不到两个月的时间，2022年就将过去。站在当下这个节点，去回看全球最炙手可热的车企——特斯拉，其所经历的点点滴滴如果要用一个词所形容，更像今天文章的标题“麻烦不断”。

(资料图片)

从德国柏林工厂、美国得州工厂先后落成后产能爬坡速度不及预期，到受限于外界种种不可抗力全年150万辆的交付目标难以完成，甚至包括老板马斯克在收购推特过程中频繁出现各种意外与反转，特斯拉好似进入到了新一轮的水逆周期。

最终，全部反馈到股价与市值上，两项数据相较曾经的最高点跌幅均已经超过50%。截至美国东部时间11月11日收盘，每股股价仅报收于195.970美元，市值也仅为6188亿美元。

而在不久前发布的第三季度财报中，特斯拉也明确表示正在面临着多重压力。“尽管我们实现了行业领先的利润，但却遭遇了严重的挑战。原材料的成本上涨，多座工厂的低效率都影响了我们的盈利能力。”

另外，这家美国车企还提到，物流的不稳定和供应链瓶颈仍然是其迫在眉睫的痛点。与此同时，从中长期来看，电池供应链的约束将是电动汽车市场继续快速增长的主要限制因素。

汇总下来，中心思想直指：一场没有人能够逃避的寒冬瞬间来袭，强如特斯拉也需降低预期、咬紧牙关度日。

并且，需要再次强调的是，上述所提及的内容绝不是危言耸听。因为就在近日，后者俨然再度真切感受到了凛冽的寒意。

两次被迫“降价”

实际上，这一次的“寒意”，或者说比较棘手麻烦的来源，则是特斯拉一直引以为傲，几乎不出现太大偏差的中国市场。

首先，将时间轴倒退回10月24日，特斯拉突然官宣：即日起，中国大陆地区在售Model 3及Model Y售价调整，调整后Model 3车型起售价为265,900元人民币；特斯拉Model Y车型起售价为288,900元人民币（均为补贴后起售价）。

并且还在下方补充说明：2022年国家新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，之后上牌的车辆不再享受补贴。

消息一出，特斯拉的销售们可谓“倾巢出动”。仅从微信朋友圈所展现出的景象来看，用“抢白菜”来形容Model 3与Model Y降价后的终端反馈，一点也不为过。

很快，行业中慢慢涌现出一种声音：特斯拉的这番操作，直接扼杀了部分自主品牌电动化推新的希望。更具性价比的Model 3与Model Y，已然把主流轿车与SUV细分市场的潜在客户全部收割殆尽。

但在我心中，如此观点完全是有失偏颇的，就像在文章《特斯拉降价，没必要被神话》分析到的那样：如此操作更多还是由于在华手中握有的累计订单量骤减，无法支撑起愈发充沛的产能。

更通俗易懂的讲，特斯拉身处中国市场，随着竞争对手的纷纷出牌，以及终端消费活力的下滑，渐渐有些卖不动了，所以只能被迫“以价换量”。

殊不知，就在上周，令人倍感意外的是，这家美国车企突然再次官宣：凡是11月8日（含）至11月30日（含），购买现车及合作保险机构车险组合并按期完成提车，尾款可减8000元；12月1日（含）至12月31日（含），尾款可减4000元。

是的，你没有看错，短短两周时间，特斯拉又一次祭出了优惠方案。至于背后的原因非常简单，一方面还是由于第一次降价之后，新增订单的数量远远不及预期，所以只能继续被迫出牌应对。另一方面，想要催促已经下定的车主加快速度锁单提车。

但更大的麻烦也随之涌现，连续两次的售价调整，无疑正在严重透支该品牌在自家车主心中的信任度。

眼下，如同车fans创始人孙少军在微博中表述的那样，“新增订单不够，想交付的车交不出去，该提车的不想提，这就是特斯拉目前的尴尬处境。”

并且以国产Model 3为例，碍于最低点时的售价曾一度达到23.5万元，已然成为了很多人心中觉得是时候入手的“临界点”。另外，网络中关于明年前者与Model Y纷纷将会迎来改款的消息可谓此起彼伏，进而诞生了愈发繁多的“等等党”。

最终，种种不利因素叠加，特斯拉在华不得不面对之前屡试不爽的惯用手段，实际效果大打折扣的麻烦。

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