宝马获EV悬架系统新专利 将崎岖道路转化为可用动力

• 2022-12-05 16:07:28 来源：宝马

  随着汽车行业迅速过渡到纯电动汽车，汽车制造商正在竞相开发增加电动汽车续航里程的方法。而电池技术发展迅速，使电动汽车的续航里程逐渐可媲美汽油动力汽车。然而，宝马计划更进一步。

  宝马正在重新设计悬架，而传统意义上，悬架只会浪费能量来支持车轮运动以产生可用能量。专利申请中展示了一种创新设计，可以捕捉车轮在颠簸行驶时产生的能量。然后将被压抑的能量发送到发电机组，发电机组再将其转换为可用电能为EV电池充电。宝马本季度将在美国推出其首款7系纯电动车型i7，可能搭载该悬架系统。

  梅赛德斯-奔驰曾推出一项OTA更新，可以让电动汽车“加速提升（Acceleration Increase）”，但每年需要花费1,200美元。同样，特斯拉也在出售类似套餐“Acceleration Boost”，定价2,000美元。

  尽管宝马的新悬架系统可能不会提高加速度，但同样是一项高级功能。因此一旦该高能量捕捉技术推向市场，其价格势必也不会低。但如果用户的日常通勤会遇到很多减速带或坑洼，那该附加功能会非常值得。

  来源：盖世汽车

【资料图】

盖世汽车讯 据外媒报道，宝马（BMW）向德国专利局（German patent office）提交了一项新专利：电动汽车（EV）悬架系统，能够在吸收颠簸冲击时从电动汽车的车轮运动中收集能量。

图片来源：宝马

随着汽车行业迅速过渡到纯电动汽车，汽车制造商正在竞相开发增加电动汽车续航里程的方法。而电池技术发展迅速，使电动汽车的续航里程逐渐可媲美汽油动力汽车。然而，宝马计划更进一步。

宝马正在重新设计悬架，而传统意义上，悬架只会浪费能量来支持车轮运动以产生可用能量。专利申请中展示了一种创新设计，可以捕捉车轮在颠簸行驶时产生的能量。然后将被压抑的能量发送到发电机组，发电机组再将其转换为可用电能为EV电池充电。宝马本季度将在美国推出其首款7系纯电动车型i7，可能搭载该悬架系统。

梅赛德斯-奔驰曾推出一项OTA更新，可以让电动汽车“加速提升（Acceleration Increase）”，但每年需要花费1,200美元。同样，特斯拉也在出售类似套餐“Acceleration Boost”，定价2,000美元。

尽管宝马的新悬架系统可能不会提高加速度，但同样是一项高级功能。因此一旦该高能量捕捉技术推向市场，其价格势必也不会低。但如果用户的日常通勤会遇到很多减速带或坑洼，那该附加功能会非常值得。

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